( Chrysler Stratus ) Hamulec ręczny - jak naciągnąć linki

[poczfar]

Witam!

Pytanie za 100pkt. Jak w Stratusie/Sebringu naciąga się linki od ręcznego?
Dodam, że:

- rozebrałem tunel środkowy aby dostać się do całego mechanizmu - ani śladu czegokolwiek co miało by coś wspólnego z naciąganiem linek.

- rozebrałem tez z tyłu tarczobębny... nic. I tu też obalam wszelkiego rodzaju teorie, że może szczęki do wymiany - okładzina jest praktycznie w ogóle nie zużyta.

Bardzo proszę o pomoc.
dzięki z góry.
Poczfar

[darus0]

Mam inne autko, ale na poniższym rysunku może coś zobaczysz.

I tu wydaje mi się, że masz regulację zaraz za rozgałęzieniem, ale .....


A tu nr części 34 i 7 to jest prawdopodobnie regulator rozwarcia szczęk.


Ale też występuje samoregulator, więc teoretycznie nie powinno się dłubać w nim, ale...

U mnie w T&C nie ma regulacji naprężenia linek, ustawia się właśnie regulatorem. Ale ja nie mam cylinderków.
_________________
Town&Country 2005 r 3,8 + elpigaz
Więcej niż LIMITED
Darek 501788039

[misiabe80]

No cóż, przerabiałem ten temat jakiś tydzień temu i tak:

- po zdjęciu koła, strzemienia hamulcowego i tarczy widzimy na górze okładzin pod sprężyną ściągającą owe okładziny taki "brzdynks" (jakby zębatka z tulejką), kręcąc tą zębatką w "dół", rozpieramy szczęki do pożądanej wartości, czyli tak aby po założeniu tarczy, ta w miarę swobodnie się obracała. To tyle.

Pozdrawiam.

P.S. Nie wiem jak jest w innych Stratusach ale w moim jest "tarczo-bęben" i te rysunki niestety w moim przypadku byłyby kompletnie do niczego.
_________________
Chrysler Stratus Cabrio 2.0 16v LE

[darus0]

Rysunek przedstawia hamulce bębnowe, widocznie jakieś wersje miały takie...
_________________
Town&Country 2005 r 3,8 + elpigaz
Więcej niż LIMITED
Darek 501788039

[jermo85]

Tez mam reczny do naciagiecia i jeszcze sie do tego nie zabieralem, ale w koncu trzeba..
Tunel juz rozbieralem w innej sprawie i tam na laczeniu linek nie widzialem niczego do regulacji, bede szukal przy tarczy

https://drive.google.com/file/d/0BwjkN2Dw7mDROHNBd3BDM1hGMm8/view?usp=sharing
_________________
automat to luksus

[Reklama]

[hopek1986]

Procedura regulacji wygląda następująco:
1. Zaciągamy hamulec na 3-5 ząbków w przypadku tarczo-bębnów i 5-7 w przypadku bębnów tak jak powinien w sumie łapać.
2. Idziemy do tyłu do koła i zdejmujemy w górnej części osłony blaszanej zaślepkę gumową.
3. Skręcamy płaskim śrubokrętem nakrętkę regulacyjną którą widać przez otwór do momentu aż koło nie będzie mogło się obracać (pokazane jest strzałką w którą stronę kręcić żeby rozszerzyć szczęki)

4. Cofamy ją o 5 ząbków
5. Opuszczamy hamulec i sprawdzamy czy koło lekko się obraca.
U mnie mam to samo, ręczny bardzo słaby, na przeglądzie się czepiał trochę. Ogólnie z górki nie zjedzie jak zaciągnę hamulec ale jak kupiłem auto to koła w miejscu stawały podczas jazdy.

LINK do żródła

[vellion]

Sebring sedan 2.0 JR 2004
Naciąganie linki jest przy samym uchwycie ręcznego. Zwykła śruba i gwint. Dostęp gówniany trzeba poluzować raczej ten plastik i chyba ściągałem zaślepkę z podgrzewaniem foteli.
Dość niewygodnie ale u mnie da się tam podciągnąć.