( Chrysler Sebring ) sebring odpowietrznik układu chłodzenia 2.7 V6

[yaro0465]

sebring touring model 2005

Witam,

Niedawno zadarzy mi sie problem z tym ustrojstwem. Pojechałem z rodziną na wczasy i po dojechaniu na miejsce pękł ten odpowietrznik (był prawie nowy załozony 3 mies wcześniej, zamiennik Standarda). Wywaliło mi cały płyn bo oderwało górę. Wcześniej zmieniłem korek na zbiorniku wyrównawczym bo na poprzednim sparciała guma i poodpadała. Po zmianie korka przewody przez które przepływa płyn chłodniczy jak się silnik rozgrzał trzymały wysokie ciśnienie tak, że nie dawało się ich prawie ugiąć. To była też przyczyna rozerwania odpowietrznika. Zamówiłem nowy (zamiennik Dorman) i na miejscu naprawiłem auto, ale żeby zabezpieczyć się przed podobną ewentualnością podczas powrotu z wczasów (do przejechania ponad prawie 500 km) zdjąłem gumę z korka tak by redukować to ciśnienie i dojechałem bez problemów. Założyłem, że może to być problem z uszczelką pod głowicą lub termostat (ten był wymieniany jakieś 1,5 roku temu - zamiennik standard).
Jak przyjechałem zamówiłem tester głowicy, dziś przyszedł, sprawdziłem, płyn nie zmienia koloru więc z głowicą a właściwie z głowicami wszystko wydaje się być OK, ale jeśli zdejmę korek i potrzymam silnik na wyższych obrotach a potem wrócę do jałowych to po około minucie w zbiorniczku zaczynają pojawiać się bąbelki stąd było moje podejrzenie o głowicę, ale płyn w czujniku nie wchodzi w reakcję i nie zmienia koloru czyli to nie są bąbelki CO2 a jeśli nie CO2 to czego ? Kupiłem nowy korek, nie zamiennik a oryginał MOPAR, myślałem, że ten zamiennik miał zbyt twardą sprężynę, ale oryginał ma tak samo.
W sumie to zastanawiam się o co chodzi, bo nie mam ochoty na powtórkę z rozrywki w postaci rozerwania następnego odpowietrznika ....
Macie jakieś sugestie, może ktoś miał coś podobnego z tym silnikiem ? Samochód jest z 2005 roku.