( Chrysler ) Wał korbowy 2,8 CRD ENR

[JVC_]

Kupię sprawny wał do 2,8 CRD ENR VM47.
Najlepiej Warszawa lub okolice
Voyager IV(RG) 2004r

[Woy]

Wały 2,8, 2,5 są te same chyba do 2007r. Nie wiem czy warto wymieniać, poległem na tym, koszty sporo większe niż sprawny silnik z anglika kupić, ale wtryski do regeneracji, czy wymiany . Kupiłem kiedyś taki wał, zacząłem silnik rozbierać, dość specyficzne rozwiązania, odkręcasz rozrząd, miskę olejową, potem śruby co pompę olejowa trzymają, potem wyciągasz bolce co z pompy do bloku olej płynie, odkręcasz panewki główne, wcześniej skrzynię biegów, koło zamachowe i nie wyciągniesz wału. Korbowody blokowały. Trzeba odkręcić głowicę, wyciągnąć tłoki , wtedy tyłem silnika, uda się wyciągnąć wał. Poskładać to odwrotnie, ale trzeba uszczelki pod głowicę, pod klawiaturę kupić . Z tyłu do wału jest tależyk /?/ co w uszczelnienie tylne wału wchodzi. Grubsze mają skrzynie automatyczne, cieńszy manualne i z klasycznym sprzęgłem . W/g mnie taka ingerencja w silnik, znacznie obniży jego przebieg. Masz ułamany za 1 czopem, czy zatarty ? Dodaj panewki , dodatkowo tą na 1 czopie , elementy zębate napędu pompy olejowej - to gdy wał pękł i koło pasowe ma boczne bicie. Warto tez nowe bolce dokupić . Głowicę jak odkręcisz to trzeba ją splanować , nowymi śrubami do bloku skręcić . Jak wtrysk leje to może wał pęknąć, bywa tylko dźwignie zaworów. Pierścienie uszczelniające wał też do kupienia .

[JVC_]

Wał pękł na czopie . Od czego to mogło się stać? Wtryski? Olej 5W30 GM?
Może masz jakieś informacje o silniku, z małym nalotem? Na co zwracać uwagę przy zakupie silnika? Oprócz modelu .
Pozdrawiam

[Woy]

W moim mam włożone części z zalanego samochodu, w skrzyni biegów olej z wodą, na podszybiu gdzie wycieraczki dużo mułu. Silnik pewnie tez zalany, mógł w czasie pracy wody dostać. Jak leje wtrysk, to tyle ON może dostać, że tłok przyblokuje. W tym co przełożyłem to wtrysk lał, na wolnych obrotach zalało za mocno i wyłamało mi dźwignie zaworów. Przez otwór po wtrysku widziałem, ze góra tłoka paliwem była wymyta, aluminium światło odbijało. Jak kupisz silnik to najlepiej kompletny, z głowicą, kolektorami, wtryski można do regeneracji dać, czy takie kupić, rozrząd, pompę wodna wymienić. Kupiłem poprzez allegro. Kupiłbym https://allegro.pl/oferta/grand-voyager-iv-2-8-crd-110kw-150km-silnik-enr-12157686137 ale wtryski , rozrząd wymienić . ten ma tylko 1 wtrysk, może nie dali rady wyciągnąć, wd 40 zalać i czekać dniami aż popuści, możne klienta nie mieli. Max co 200 tys regeneracja wtrysków, bo zużywają się i leja .

[JVC_]

Ok, szukam w takim razie motorka ENR

A ma ktoś wiedzę, czym się różnią motory P04666500AA i P04666500AB?

[Reklama]

[Woy]

Nie przejmował bym się A, czy B. Do mojego auta 2,5 CRD włożyłem 2,8 CRD, Musiałem otwory w skrzyni biegów nawiercić i w bloku nagwintować. Złożyłem i samochód od razu odpalił na elektrycznej instalacji z 2.5. W wymienionym silniku trzeba rozrząd wymienić, pompę wodną, wtryski regenerować .

[JVC_]

Było to zrobione. Zaczął śmigać jak nowy, ale po 250 km padł konwerter .